广汽集团孵化的飞行汽车企业高域科技，迎来第一大股东变更。
国家企业信用信息公示系统显示，广东高域科技有限公司（以下简称高域）近期完成工商变更，注册资本由2.3亿元增至约3.526亿元，并新增多家外部投资机构。
变更后，台州湾新区晨熹开源云途创业投资合伙企业（有限合伙）（以下简称晨熹开源）认缴出资约8137万元，持股比例约23.08%，成为高域第一大股东；广汽集团持股比例则由此前的约34.73%降至约22.65%，退居第二大股东。
图片来源：国家企业信用信息公示系统网站
此次股权变动也伴随着产业布局调整。9月24日，高域方面人士向《每日经济新闻》记者表示，公司将在台州成立子公司并建设产线，总部仍留在广州。对于此前市场传出的高域完成8亿元融资的消息，该人士表示该轮融资与台州方面入股属于同一事项。
广汽持股降至22.65%，股东结构进一步多元化
此次工商变更后，高域股东名单进一步扩容。除晨熹开源外，新增股东还包括四川兴蜀启航低空经济股权投资基金、上海临港国泰君安科技前沿产业私募基金、宁波交投鄞低空经济股权投资合伙企业、江苏华天盛宇芯辰创业投资合伙企业、绍兴厚雪股权投资基金、广州开发区低空产业创业投资基金、广州科学城创业投资管理有限公司等。
从股东来源看，此轮投资方覆盖浙江、四川、上海、江苏、广东等多个地区，地方国资和产业基金成为重要参与方。据此前报道，8亿元融资主要用于适航认证推进、量产产线建设及核心团队扩充。
工商登记的主要人员亦有调整，由此前的苏庆鹏、张宁、周惠平3人，变更为苏庆鹏、张宁、李梦迪、孟庆海、稳志瑶5人。其中，周惠平退出，新增李梦迪、孟庆海、稳志瑶。
高域引入外部资本、推进独立运营，已有迹可循。公司此前披露，2025年初，其已从广汽集团孵化并正式独立运营，完成混合所有制改革。同年11月，高域宣布完成2亿元Pre-A轮融资，并表示当年累计融资达到5亿元。广汽集团2026年半年报也已将高域列为联营企业，而非并表子公司。
从这一发展脉络看，此次广汽退居第二大股东，是高域独立运营后持续引入外部资本、推动股权结构多元化的延续。
台州承接新增产线，广汽仍是重要产业依托
随着台州方面入股，高域将在广州之外拓展制造布局。
据高域官网披露，今年5月29日，公司位于广州黄埔的工厂正式落成，首台GOVY AirCab下线。高域表示，该机型已进入工业化量产、适航取证与商业化落地并行推进的阶段。此次在台州建设产线，将在广州既有工厂的基础上进一步拓展生产布局。
图片来源：高域官微
近年来，台州通过产业基金、项目招引等方式持续布局低空经济。此次入股与高域在当地设立子公司、建设产线的安排相结合，使双方合作从资本层面延伸至制造环节。对于高域而言，除资金支持外，后续能否对接当地制造资源、拓展应用场景，也将影响项目落地进度。
与此同时，广汽仍持有高域约22.65%的股份，与第一大股东的持股比例仅相差约0.43个百分点。高域在三电系统、智能驾驶、制造体系和供应链等方面，也仍与广汽保持较深联系。
将内部项目孵化为独立公司，再引入外部资本推动市场化发展，在广汽体系内已有先例。例如，巨湾技研由广汽内部石墨烯技术项目孵化而来，通过“广汽投资+员工持股”等方式实现市场化运营，并逐渐成为广汽参股企业；2026年，广汽在人形机器人领域孵化成立慧仑科技，同样明确以独立主体开展市场化运营，并随后引入外部资本。
从巨湾技研到高域、慧仑科技，广汽培育新业务的路径逐渐清晰：依托集团技术、制造和供应链资源完成孵化，再通过独立运营和外部融资拓展资金及产业资源来源。
对高域而言，此次股权调整带来了新的资金和产线布局。随着台州项目推进，如何衔接广汽既有产业能力与当地制造资源，将成为其后续发展的重要看点。
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